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【大紀元2014年09月11日訊】拿到這款車的那個週末有零星的降雨，和幾個剛剛認識的朋友約好到Davis湖試車。早晨9點前後陸續有10輛Wrangler來到進山前的油站。按照他們的習慣，不管車裡有多少油，進山前都要加滿。除了我的測試車，一輛嶄新的白色Wrangler Polar外，其它都是經過改裝的野性十足的Rubicon，有人叫它「羅賓漢」倒是挺貼切，綠林豪傑嘛。
這裡要插一段試車題外的話。很多人喜歡SUV，是因為膩煩了四平八穩的城市駕駛體驗，希望尋求一些變化，顯示運動與活力。四輪驅動的SUV確實很大程度上提高了通過性，甚至能夠開上非常崎嶇的道路，也能夠獲得一些征服道路後的滿足感。但是所有的SUV都不能真正意義上離開道路，去那些Wrangler能去的地方。Wrangler把那些真正喜歡越野冒險的人從喜歡SUV的龐大人群中挑選出來，帶著他們進入人跡罕至的荒野，去欣賞鮮為人知的壯美風景，同時使探索和冒險的意志在征服難以想像的困難過程中得到無限的加強。
車隊通過一座木質的小橋，在一片密林邊停了下來。在進入真正的山地之前還要作一些準備工作。首先是給輪胎放氣，目的是增加輪胎與地面的摩擦力。再就是打開Sway Bar鎖，使車輪更適應犬牙交錯的亂石，同時不置造成車身的過度傾斜。還要鎖上差速鎖，目的是保持四個車輪都能夠傳遞最大的驅動力。Rubicon在方向盤的左下方有兩個控制鍵，可分別控制Sway Bar鎖和差速鎖，只要輕輕一按就完成了上述準備工作。而我的Wrangler Polar在相同的位置上，只有一個差速鎖的按鍵，無法控制Sway Bar。這樣看來，Polar還不能像Rubicon那樣能夠信馬由韁地去往高等級的極限越野運動場地。好在戴維斯湖場地的難度只有2級，Polar完全可以輕鬆應付。
2014 Wrangler Polar的外觀酷似Sahara，通體一色的車身，硬頂車棚和輪擋，考究而光鮮。實際上Polar基本上保留了Sahara的所有豪華配置，包括電動門鎖和車窗，可加熱的真皮座椅，自動空調，以及GPS導航系統。最明顯的區別是車身上搶眼的極地冰雪圖裝和專門設計的兩個徽章，在冰山背景上面標出了磁南極1,000公里以外，位於海拔3,488米處的沃斯托克考察站經緯度。這裡曾記錄過地球上有史以來的最低溫度，零下128.56華氏度（-89.2攝氏度）。
Wrangler的動力裝置是一台世界知名的3.6升V6引擎，功率為285匹馬力和扭矩為260磅呎。可選擇六速手動和五速自動變速箱。高速公路的EPA值為21MPG(11.2升/100公里)。18吋的輪轂陪上P255/70R18的石橋輪胎，這是一個絕非等閒的組合，這個組合已經可以使Polar前往任何地方。
對Davis湖的探險現在正式開始。Polar跟隨Rubicon在狹窄的林地間穿行，不管是嶙峋的陡坡還是泥濘的積水窪地，Polar的表現決不遜色。動力輸出永遠是從容不迫，強大而穩定。這使車窗外陌生的荒野失去了探險意義上的未知感，似乎一切盡在掌控之中。當嶄新的Polar全須全尾地從越野場地拐上碎石道路的時候，成就感油然而生。這款未經改裝的原廠Polar也許還能進入3級甚至是4級的越野場地，但它畢竟不是為極限運動而造就。飾有雪山圖案的真皮座椅，倒車攝像頭和Alpine高檔音響等這些豪華配置，加上豪放的外觀，擺明了Polar是在城市街道彰顯個性另類坐駕，但它絕非徒有其表。在當今所有的民用車輛中，恐怕很難找到一款車，能夠跟隨Wrangler去它能去的任何地方。◇
文：夏又容
責任編輯：鍾義雲
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